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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美兩軍艦航行台海 易思安：明智之舉
（中央社記者鄭崇生華盛頓22日專電）五角大廈今天證實兩艘美軍軍艦通過台灣海峽，美國學者易思安認為是明智之舉，他猜測，華府與台北合作公開資訊，意在告訴北京，台海是國際水域，美國不會隱藏自身行動。
易思安（Ian Easton）是美國智庫「2049計畫協會」研究員，著有「中共攻台大解密」一書，他今天告訴中央社，有鑒於中國在台灣對岸的軍事集結，「美軍理當這麼做」，他也期望美軍在台海的巡邏真能再次成為「例行性」。
中華民國國防部公布兩艘美國軍艦當地時間22日從鵝鑾鼻海域自南向北航經台灣海峽後，美國國防部發言人羅根（Christopher Logan）今天證實，美軍彈道飛彈驅逐艦柯蒂斯·威爾伯號（DDG 54）及彈道飛彈巡洋艦安提坦號（CG54）按照國際法，22日「例行性」通過台灣海峽。
羅根說，這展現美國對「自由與開放的印太」的承諾；美國海軍會繼續在國際法允許的任何地點飛越、航行與執行任務。
美軍軍艦再次航越台海，時間點就在國防部長馬提斯與中國國防部長魏鳳和於新加坡會面後。
有線電視新聞網（CNN）引述兩名國防部官員的話報導，美軍兩艘軍艦通過台海期間，中國解放軍出動多艘軍艦，在保持安全距離下尾隨緊盯。
易思安認為，中華人民共和國是美國具掠奪性的戰略競爭者，北京不樂見美軍行動，也會表達抗議，但是，去從事美國的對手、也就是中國共產黨不喜歡的事情，「正是美國的根本利益」。
他指出，這是美軍重建已丟失肌肉的機會，美軍軍艦航行台海，最終能讓台灣在受恐嚇威脅及孤立的狀況下減少脆弱，這是明智之舉。
美國軍艦通過台海並非首例，但過去多不公開，最受人注目的例子是1996年台海危機時，美國曾先後派兩個航空母艦戰鬥群介入，台海一時戰雲密佈。
而這次是今年7月以來、台灣與美國第二度公開美軍軍艦通過台海的資訊，易思安說，在危機或衝突時期採取軍事上的暗中行動，對邁向成功至關重要，但目前並非這樣的局勢，因此，他認為，公開相關資訊合理。
他猜測，華府和台北採取團隊合作，決定要釋出清楚訊號讓北京知道，台灣海峽是國際水域，美國和台灣不會隱藏在台海的行動。（編輯：張佑之）1071023
高雄馬「跳級」降載20%仍紅害 環團籲檢討
建立於 2018/02/27 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年2月27日台北訊，鄒敏惠整理報導
2018高雄國際馬拉松賽預先降載有見藍天，但空品仍是達到紅害等級。台灣健康空氣行動聯盟與立委劉建國、徐永明、陳宜民27日再度針對空污問題召開記者會，除了肯定高雄市政府在賽前事先降載減排，但當天仍再度於紅害中開跑，顯示減排力道與幅度不足，共同要求中央應檢討修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」的有效減排門檻。
他們在記者會上表示，應讓地方政府得據以要求事業在平日橘害時就減排二成，紅害則減四成，同時污染區上風處大型污染源也要同步減排，才能有效減緩污染，維護國人健康。
2018高雄國際馬拉松民眾可見藍天，空品卻仍是紅害。圖片來源：高雄市體育處。 高雄馬「連跳二級」 加碼減排20%仍紅害
這次高雄為馬拉松事先降載減排，且環保局還表示「若紅害加劇嚴重，將強制要求減排降載2成」。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃表示，依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，當天僅達到「預警一級」（AQI150, PM2.554.5 µg/m³），僅能要求自主減產降載，但高雄卻能連跳二級，跨過中央「嚴重惡化三級」（AQI200, PM2.5150.5 µg/m³）減排10%的高門檻，直接採取「嚴重惡化二級」（AQI300, PM2.5250.5 µg/m³）要求減排20%。
然而，高雄馬當天楠梓站當天上午8點PM2.5仍高達90 µg/m³，依然紅害嚴重。 上風處不減排 下風處照受害
葉光芃強調，從這次高雄馬拉松的經驗來看，減二成是不夠的，只有高雄市空污減量也是不夠的。葉光芃說，高雄這次預先降載減排是人治，非法制化是不妥的，「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」應儘速檢討修正，調整目前過高的門檻，讓防制辦法真正能發揮預防作用。
中興大學環境工程學系教授莊秉潔在賽前預報高雄馬不樂觀，建議跑友棄賽，並表示中央沒重視賽事。葉光芃則表示，這種跨縣市的污染影響，需要中央擔起責任協調，因高雄無法對上風處污染源施力。環保署應負起緊急防制之責，協調上風處縣市的大型污染源同時減排，才是正本清源，光靠下風處在地降載減排，不足以抑制污染累積。 環團籲：平日橘警減二成 紅害減四成
台灣健康空氣行動聯盟表示，希望各縣市政府不只在特定節日和活動時要求降載減排，而是平常就比照辦理，橘警時啟動減排二成，紅害更應減四成，才能避免空品惡化，才能對廣大的居民交代，而非僅在大型賽事努力提供較佳空品給上萬名國內外選手。 台灣健康空氣行動聯盟今天與立委聯合召開記者會。圖片來源：台灣健康空氣行動聯盟
劉建國認為，高雄馬拉松提前三日啟動因應措施，要求當地主要工廠事業降載的經驗非常寶貴，不必等到空氣品質惡劣才要求降載減排，而是預防性減污，值得肯定。他也表示，希望這樣的概念能在本次空污法修法時一併納入討論，透過氣象及相關科學數據預報監控，不要等到空氣惡化時才降載，要在可能惡化時就要求固定污染源減排。
另外劉建國也要求環保署、國健署、健保署、體育署，對類似的大型戶外活動或競賽，要求主辦單位須明訂停止辦理活動的空氣品質標準。 減排資訊應透明 依人口比例開設中央指揮中心
台灣健康空氣行動聯盟表示，中央開設指揮中心有門檻過高問題，需有二分之一縣市達到紅害，就算台中以南九縣市全紅害，影響人數超過全國人口51.7%，中央環保署卻可依法不開設指揮中心，這是不合理的，應同時檢討修正。
台灣健康空氣行動聯盟和立委共同請高雄前20大污染源公佈高雄馬當日和前三日的具體減排作為，並請中央和地方檢討這次的成效，並提出下次如何改進的想法。葉光芃說，環保署、經濟部也該提檢討報告及改進建議，並到立院進行專案報告，建請立法院列為本會期衛環委員會的專案報告事項之一。 環署：減排資訊會上網公開 緊急防制辦法將檢討
環保署空保處簡任技正徐淑芷回應，空品預報橘色會預處理，紅害會加強應變。高雄上風處有請雲嘉南一起減排。目前建置網頁，未來減排資訊會公布在網站上。預定3月檢討緊急防制辦法，實施以來確實發現不足，會再聽大家意見，也會儘量處理。
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