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下面附上一則新聞讓大家了解時事
福斯汽車正在上海興建旗下第一座大型電動車工廠
隨著福斯的電動車相關計畫逐步發展,大眾(福斯於中國的合資公司)於上海安亭鎮的大型電動車工廠也如火如荼的展開興建作業,並預計會在 2020 年正式啟用。這座工廠主要將用於生產福斯的模組化電動車套件(MEB)以及電力系統等所需。目前推測第一款正式投入生產的電動車將會是福斯招牌的 SUV 款式,但是否會是去年發表的 ID Crozz 則還有待確認。福斯表示,為了符合當今最高的自動化標準,該工廠將會引進 1,400 台機器人協助生產。同時也承諾,將會透過技術減少污染排放,並極力控制能源與水的用量,盡可能地為環境帶來最低程度的影響。
雖然福斯早先已在德國茲威考(Zwickau)以及中國佛山先後設立工廠,但考量到中國大陸汽車市場的龐大規模,於上海設立廠區或許仍是必要的。預計在產能巔峰時期,該工廠將能擁有每年 30 萬輛電動車的產量。而在規模經濟的帶動下,應該也能讓電動車售價更為便宜。
除了這則消息外,幾天前 Tesla 也才剛為其超大型電動車工廠,選擇在上海購置土地。接續而來的大規模投資,加上中國大陸近來放寬外國公司生產電動車的相關規定,以及該地區本來就擁有的各類製造業資源,似乎意味著上海即將要成為新的電動車產業中心。
Volkswagen
台甲聯賽為起點 催生本土職業聯賽
(中央社記者李晉緯台北2日電)曾在中甲聯賽執教的中華男足總教練懷特,在談到欲邁向職業化的台灣足球時表示,職業賽所費不貲,需群策群力共同努力,但他看好台灣能撐起8隊規模的職業聯賽。
台灣2007年成立半職業足球聯賽「全國城市足球聯賽」,賽事在台北、桃園、台中、嘉義、台南等地進行,包括陳柏良、溫智豪、林建勛、嚴和生等近年中華隊陣中的主力好手都曾參與其中。
2017年全國城市足球聯賽更名為「台灣企業甲級足球聯賽」,是台灣男子足球在國內最高層級的比賽,今年有北市大同、高市台電、航源FC、台體光磊、皇家蔚藍、國家儲訓、台南市和從資格賽脫穎而出的台程獅共8隊參賽的規模,比賽地點也涵蓋台北、新北、桃園、台中、台南、高雄。
在教育部體育署、中華民國足球協會的規劃中,台灣足球的職業化,將以台甲聯賽為基礎做發展,本季台甲聯賽包括賽程、洋將、升降制度等,都仿效國外職業聯賽作法,目的就是要以台甲聯賽為起點,催生台灣本土的職業聯賽。
在還沒有職業足球聯賽前,球員只能藉由國內大小聯賽、盃賽的出賽機會,「以賽代訓」提升自我實力並增加比賽經驗值,也期盼在賽事中展現自己,以爭得進入中華隊的機會,好在國際賽事中獲得青睞,進而獲得旅外機會,一圓成為職業球員的夢想。
台灣目前的職業球員,幾乎全部集中在中國大陸的聯賽,包括在中國足球甲級聯賽浙江綠城足球俱樂部的「台灣隊長」陳柏良、在北京控股足球俱樂部的溫智豪與陳浩瑋等人;台灣目前唯一有職業隊執教經驗者,便是過去曾在中甲上海申鑫執教的中華男足英籍總教練懷特(Gary White)。
帶領中華隊踢出佳績,被譽為「神奇教頭」的懷特,希望帶領中華隊衝進世界前百,明白指出職業聯賽對國家隊成績的重要性。他說,環顧全球任何一個國家隊,之所以能在國際大賽取得好的成績,當地一定有很好的職業聯賽,「這不是很難理解的科學」。
懷特表示,現在中華隊的比賽已經可以吸引約9000人進場看球,「可見台灣人是在乎足球的」,且台灣足球可能的進步,甚至職業足球聯賽的建立,與多少人關注足球、願意為足球付出息息相關,因此以台甲聯賽為基礎,成立有8支球隊的職業聯賽,相信是絕對可行的。
每支職業足球隊都必須要有合格的訓練環境,包括專業化的教練、訓練、場地,有了這些才能創造出專業的水準,但台甲目前的8隊,仍有台體光磊、航源FC等與學校建教合作的球隊,或皇家蔚藍、台程獅等足球愛好者組成的球隊,距離職業化、專業化仍有距離。
懷特認為,台灣足球要做職業聯賽,就得讓選手全心投入專業訓練,因此要讓選手有全職薪水,不必為了生活所需,還要分心打工;除此之外,職業隊選手在青訓階段,也得有獎學金幫助選手就學、生活,這些都需要龐大的資源投入。
除此之外,規劃比賽場地、訓練基地等所有成立職業聯賽的基礎建設,同樣需要大量資源投入,這樣的投資絕非某個單位規劃出的預算就能負荷。懷特就點出:「政府、體育署、足協、球迷、贊助商等究竟多想邁向成功、到底願意一起投入多少資源,是台灣職業足球發展能否成功的關鍵。」
懷特也以冰島前進世界盃的奇蹟為例表示,「他們能夠成功,靠的就是有長遠的計畫」,而這同樣絕非冰島足協能獨立做到的,一定還需要政府、贊助商、人民一起加入,現在他也努力用中華隊的表現,向所有台灣人展示:「如果願意努力付出並投入資源,台灣足球是能夠得成功的」,也期許在各單位群策群力之下,台灣能早日建立起自己的職業聯賽。(編輯:黃瑞弘/李錫璋)1070502







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