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120顆 NT$979 原價$2400 含運 平均$9/顆
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【不斷更新】普悠瑪出軌22日上午11:40搜救結束 共計18死190傷
台鐵一輛6432次的普悠瑪列車，21日下午16:50在冬山與蘇新間東正線發生出軌事故，8節車廂中至少有5列車廂翻覆，目前雙線不通。現場通報有18人死亡、190人受傷。台鐵漏夜全力搶通，22日清晨恢復單線雙向通行，05:54第一班通過列車現場。
台鐵自強號第6432車次列車(車上乘客366人)從樹林往台東列車於宜蘭縣蘇澳鎮新馬車站出軌搶救案，於22日11:40現場搜救作業結束。
人員傷亡情形：18人死亡(大體均在蘇澳榮民醫院)、190人受傷(11:40新增3人自行就醫)，共208人。送醫人數193人，分送羅東聖母醫院37人(2人死亡)、羅東鎮博愛醫院64人(1人死亡)、蘇澳鎮榮民醫院47人、宜蘭市陽明大學附設醫院5人、宜蘭市仁愛醫院1人、花蓮慈濟醫院20人、花蓮門諾醫院3人、花蓮鳳林榮民醫院1人、花蓮玉里榮民醫院4人、衛福部花蓮醫院1人、國軍花蓮總醫院1人、台東馬偕醫院2人、關山慈濟醫院2人、板橋亞東醫院1人、台北醫學大學附設醫院1人、台北市忠孝醫院2人、台北榮總醫院1人。
台鐵局也已於下午5點成立一級應變小組，晚上6點起成立中央災害應變中心。交通部長吳宏謀稍早受訪時指出，普悠瑪將全面健檢，是否要停駛仍待評估。
更多上報內容：
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普悠瑪翻車究因
日本製造台灣保修 普悠瑪去年也出軌
出事發前半小時 司機多次回報氣壓不足
普悠瑪能不能用？當年他們都有講過
傾斜式列車有安全係數 物理老師這樣說
普悠瑪翻覆 高速列車為何沒有安全帶
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公共化不利私幼 專家提由政府聘師
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對行政院長賴清德擬砸300億推「私幼公共化」，補助私幼生學費，但中華民國幼教聯合總會總會長何明德舉台南市經驗說，參加機構必須配合政府規範導致成本增加，學生員額卻沒因此增加，參與意願低；中華民國兒童教保聯合總會總會長謝子元建議，政府不如把經費從「養機構」改為「養人」，教保員統一由政府管制，家長視需求選擇不同價位的幼兒園，才不會有公私幼品質落差。
教育部現行「擴大幼兒教保公共化計畫」，以增設非營利幼兒園為主、公立幼兒園為輔，並搭配5歲幼兒免學費政策，減輕家長負擔；行政院院長賴清德上任後則推動「私立幼兒園公共化」，補助就讀私幼的家庭學費，吸引家長讓孩子進入私幼就讀。立法院教文委員會特別在18日舉辦「幼托服務選項多元化」公聽會，探討幼托政策的可行性。
民進黨立委鍾佳濱表示，政府提供的幼托政策，不論是5歲幼兒免學費、幼兒教保券及學前補助等，都存在「資源分配不均」的盲點，「僅讓能負擔自付額（扣除補助款後的費用）送幼兒入園的家庭享有資源，但其他經濟能力極差的家庭根本無法受惠，」另外，由於各地方政府財政能力不一，補助存在城鄉差異，目前只有除了新北市以外的五都，有能力將學前補助年齡向下延伸至2到4歲。
謝子元認為，公幼的問題在於收托時間有限，雖然有些公托提供延托服務，但不確定性高、價格不一，很難符合單親、小家庭的需求，且公幼的經費來自政府，家長很難去監督、要求公幼品質；但私幼資源百分之百來自家長，教保服務品質和收費高低成正比，對家長也造成很重的負擔，加上政府長年凍漲私幼收費，提10年來無法改變收入，教保品質只能隨物價不斷上升而降低。
至於行政院長賴清德力推的「私幼公共化」政策，何明德指出，目前台南市僅有4家私幼業者參加，私幼沒有承接意願，就是因為參加機構必須配合政府規範，且學生員額也沒有因此增加，不僅造成齊頭式的假平等，形成私幼的反淘汰，對於長久用心投入幼教的業者也不公平。
即使政府提供3萬元補助，但其他硬體設施等成本還是得由機構承擔。謝子元建議，政府不如把經費從「養機構」改為「養人」，教保員統一由政府管制，也不必擔心會有公私幼品質落差，家長則視需求選擇不同價位的幼兒園，最後將變成「教保員的品質由政府決定；聘用誰由機構決定；機構存廢由家長決定；機構的數量則由人口決定，」只要有市場就有供給，如此才能讓私托市場維持健康。
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