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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心
北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。
然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。
我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。
該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。
事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。
台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。
或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
【大華網路報】
軍演繞島後 陸少將談金門炮戰
旺報【記者陳君碩╱台北─北京連線報導】
在中共解放軍連日針對台灣動作頻頻之際，解放軍少將徐焰5日將在北京演講，談「金門炮戰60年回眸」，會上將邀請喬良少將、孟祥青大校與談。該書為2011年出版，選在此時重談，針對性濃厚。
4月18日解放軍在台海實彈軍演的同天，大陸連續三日派出多架戰機「繞島巡航」，接著派出遼寧艦航母編隊在台灣東部演訓；之後解放軍空軍公布多部影片，有的是閩南語配音，有的讓台北101大樓入鏡，更發行一套7張「人民空軍繞飛祖國寶島」紀念明信片，稱「用戰機航跡丈量祖國的大好河山」；大陸國防部日前被問到「繞島巡航」繞的是哪個島，更直截表明「當然是中國的台灣島」，每個動作都指向台灣。
台海情勢 不同60年前
在此之際，據了解，中共中央軍委政治工作部主管的「中國軍事文化研究會」，5日將邀請解放軍少將徐焰，在北京舉行講座，談「金門炮戰60年回眸」，講座預告提到，要「回顧這段歷史，對分析當今台海形勢有何意義？」
徐焰1992年曾出版《金門之戰》一書，並在台灣發行，是大陸公開出版的第一本闡述1950年代東南沿海作戰的歷史專書，2011年經作者修訂後，由遼寧出版社再版；5日當天還將邀請解放軍少將喬良、大校孟祥青就此書一同與談。
已出版七年的書，並不算是「新書發表會」，選在解放軍對台動作頻頻之際，邀請多位重量級軍方人士重談這段歷史，並分析對當今台海形勢的意義，其意涵不言而喻。
陸不再假如 台無幸虧
徐焰在《金門之戰》書中認為，古寧頭戰役解放軍失利是偶然，國民黨勝利是僥倖。國軍僥倖在於幸虧有十二兵團來援、幸虧正值大潮日難以搶灘、幸虧登陸方彈藥糧食不足；解放軍假如先攻金門再打廈門、假如能提早掌握潮汐規律、假如能早一點或晚一點不要恰逢國軍兵團交接之際遇到，都不至於遭遇失敗。他比較國共雙方對此次戰役的總結，國軍多用「幸虧」怎樣，解放軍多用「假如」云云，由此認為這是場僥倖的勝利。
徐焰在過去一篇公開文章還指出，蔣介石從來沒有制訂反攻大陸的計畫，但是他又離不開這個口號，為的是凝聚內部，也想把美國拉下水；而美國從來不支持蔣介石反攻大陸，美國的目標是分裂中國。
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